本次小编为大家带来的是狂野飙车7道奇蝰蛇新奥尔良赛道经验总结，可是小编花了很大力气才总结出来的一些经验，相信大家会从中学到不少的。
以下是要点概述：
1、就小编的成绩来说，路线上小编的选择是所有捷径都走，第二个捷径是走中间的，加速氮气一个别漏。
2、这张图有两个弯是没有强拐而借助漂移过去的，分别是第二个加速之前的急弯和最后一个黄色氮气之前的急弯，想跑好成绩，请先确保不碰擦。
3、这辆道奇蝰蛇的一段极速是320左右，二段极速是345左右，三段极速376左右，吃箭头瞬间时速最高目测可达430左右，此车很重，不怎么飞，氮气效率一般，降速很快但会在330左右稳定住，赛程时刻处于对氮气的极度渴求之中。
4、随着赛程的进展，小编的换气速度会从330-350（第一个加速以前）逐渐提高到340-355（第二个加速前）再到355-370，第二圈的前后路段能控制在360-370。
5、这次小编采用了比较非主流的起步方式，感觉会传统方式更有效率一些（但实际效果有待各位共同验证），提高成绩的办法就是尽快提高换气速度区间，第二个加速的弯道是可以通过硬拐通过的，但是个人感觉会消耗过量的氮气导致后面路段过于艰难，最后一个急弯尝试了几次感觉以此车的转向不足以硬拐，如果有更好的处理办法成绩肯定还会提高不少。
以下是赛程详述：
第一阶段：单纯从氮气上看起步是一喷接一喷接一喷转二喷转三喷，下面展开讲一下，个人习惯起步左贴，时速60+一喷接一喷，撞击路边杂物后换气一喷（不换气则第二个一喷无法坚持到氮气），吃第一串氮气，继续一喷，撞路左侧电线杆和椅子时升级为二喷，当时速达到330左右时转为三喷此后连续换气保持速度和氮气量，撞加速的瞬间漂移，当速度回落到350左右时继续三喷换气跑完直道----设此段为第一阶段，第一阶段车速会缓慢提升，峰值大致在350左右，小编的起步比较非主流，主要是考虑到这辆车的一段气极速非常高，所以通过长时间的利用一喷提速来减缓氮气消耗，为后面赛程保留足够的氮气量以便加速后可以尽快将换气速度提高到一个新的区间。第二圈的此处换气速度应维持在360-370左右，没什么特别要注意的地方。
第二阶段：换气通过大桥，时速保持在340-355左右，走第二条捷径时以换气的方式进行过弯，以免车速大跌，然后通过几次换气调整以确保出仓库时只留下刚好一次三段气，用光时一般已经吃到第二串氮气进行补充了，在吃到黄色符后漂移调整方向，三喷吃箭头再右漂，右漂不易擦墙，车速降至360左右即可三喷，此时氮气几乎满槽，如果提前到达满槽了就别浪费氮气了直接用掉跑完直道。----设此段为第二阶段，走捷径处的换气比较难，不碰擦而且换气很快的话，速度是不会低于340的，第二个加速处的弯道可以硬拐，但是弯道太长，硬拐的话氮气消耗太多，后面的直道无法充分提速，如果在弯道前通过换气保留氮气的话，则之前这段直道也很难保持高速，个人感觉这辆车想保持高速确实不易。
第三阶段：直道在高速中换气通过，然后会面临一个右转下坡急弯，因此直道换气中同时对氮气量进行调整，保留三段多一点点就可以，右转时先硬拐调整方向，适时进行一次短促的换气过弯就行，情况好的话速度可以保持在350+过弯，然后三喷冲刺，吃完氮气后选择捷径，一路高速通过，在最后一个急弯处保留大约三分之一左右氮气即可，漂移去吃黄色氮气符，一般吃到就氮气满槽了，立刻极速冲刺----设此段为第三阶段，主要难点就是右转进泥地的下坡弯道，硬拐+换气过弯的路线和时机要掌握好，太快容易转向过度蹭墙，太慢容易被甩出去，导致后面行车路线偏左不容易吃氮气，还有就是最后一个急弯和黄色氮气符，只要把氮气量预算好，保证漂移和符可以加满气槽即可，第一圈是习惯在出泥地的围栏处换气过，不浪费围栏提供的氮气，第二圈则可以极速到底，一管氮气正好够撞线的。