今天小编要跟大家分享的狂野飙车7中宝马1 Series M Coupe纽约赛道心得，希望大家能从中吸取一些精华，为自己所用哦！
1、就小编的成绩来说，路线上小编的选择是只走桥洞捷径，路上所见氮气符和加速一个不漏。
2、这张图有四个弯是没有强拐而借助漂移过去的，分别是两个加速之前的三个急弯和桥洞前的急弯，想跑好成绩，请先确保不碰擦。
3、这辆BMW1系的一段极速是260左右，二段极速是270左右，三段极速291左右，车速280+吃箭头瞬间时速最高目测可达到335+且回落较慢，目前本人能力不足以驾驭极速撞加速的操作，氮气效率还不错，转向不太足。
4、如果你觉得以上都做到了，成绩也相仿，还想提高，那么个人建议首先尝试提高撞击两个加速的瞬时速度并且在大弯道处尽量压缩漂移的距离，第二小编的换气速度保持在282-289这个区间内，部分路段能控制在285-290，而弯道处理得当可以保证除第一个急弯外全程速度不低于280，如果你可以全程保持在285-290当然就更好了。
下面是赛程详述：
第一阶段，单纯从氮气上看起步是一喷接一喷转二喷漂移接二喷再漂接三喷，下面展开讲一下，个人习惯起步右贴，在撞击第一个灯柱前一喷，时速80+，撞击第四个灯柱时氮气消失接一喷，而速度将会从215缓慢接近极速260，继续撞击两根灯柱氮气将可以满足二喷，二喷速度达到268时差不多碰到最后一根灯柱，即左漂过弯，沿途撞击两根灯柱，速度回落至260左右二喷，速度提升一些（抱歉此处多凭感觉没注意过速度）继续小漂，最好能撞到路右侧的灯柱以便尽快攒够三段气，然后三喷吃第一串氮气符，吃完氮气符习惯在左拐后小漂换一次气，让速度从289回落至283左右，然后继续三喷，这样在吃到下一个黄色氮气符时氮气槽几乎是满的，然后不停换气通过大直道，有可能的话蹭蹭灯柱更好，此后即将面临第一个S急弯。----设此段为第一阶段，第二圈则起步部分贴左侧蹭灯柱换气跑过去即可。
第二阶段，此时面临第一个S急弯和第一个加速，右转以前会把氮气挥霍到三分之一左右，速度一般已经达到288-289，提前轻微右漂，速度缓慢降至280时也恰好能碰到拐点，急拐入弯后速度会跌至273左右，氮气应该正好够三喷，加速至284左右左漂，注意控制方向，三喷撞加速的瞬间漂移攒气，同时控制漂移方向尽量贴靠左侧，速度回落至288前尽量攒气然后三喷，第一圈时可以贴住左边不换气，通过撞击垃圾补气，足够一次完整的三喷后继续三喷，弯道通过小偏转的换气通过，分配好氮气以确保吃下串氮气过程中不会出现断气最好也不溢出。----设此段为第二阶段，第二圈则在吃加速以后一路换气通过。
第三阶段，在吃完第二串氮气符以后将是一个左转急弯，提前靠右然后硬拐进弯，当车身明显偏转以后再漂移，可以确保速度尽可能少损失，情况良好的话速度不会低于280，并且可以将气继续补满，三喷进桥洞，一般进桥洞的瞬间会换一次气，开出捷径进入右弯，开上公路的瞬间小编会再换一次气，也就是有椅子和灯柱的位置，保持三喷吃完一串氮气，速度提升到289左右会轻微右漂攒气，速度大约回落至280左右气也基本攒满，然后三喷向左硬拐进弯，而在出弯后进行轻漂换气动作攒气，攒够一次三段气就可以三喷，这段路良好状况下速度也不会低于280，此后将面临一个左急弯和第二个加速。----设此段为第三阶段，第二圈同理。
第四阶段，三喷向左硬拐入弯，适时漂移，当氮气足够三喷时喷气改出漂移冲击加速箭头（这里或许可以强行硬拐代替漂移以使加速后能获得更高的极速，但是实际操作似乎比较难，小编没完成过），吃到箭头的瞬间漂移，贴左行驶攒气至速度回落到288左右，重新进入换气的循环当中跑完剩下的路程。----设此段为第四阶段，第一圈可以尽量多碰撞路边灯柱椅子，第二圈适时捡漏即可，主要的注意力应放在换气上而不是撞灯柱上，不要被灯柱干扰到换气节奏，第二圈吃完黄色氮气如果氮气基本满槽，则后面一段路两段三喷可以充分利用完，不要做无谓的换气。
以上为小编的跑法经验，或许有不到之处，欢迎讨论，希望大家都能玩得开心，跑出好成绩。