根据美国科技媒体《连线》(Wired)给出的苹果物流网络运行信息来看，将所有iPhone需要用到的零部件组装在一起至少需要经历50万英里的旅程。而且，几乎每一家供应商对于自己能够成为苹果供应链合作伙伴都感到十分自豪。
《连线》透露称，iPhone的主要供应商合作伙伴多达20多家企业，这些企业分布在三大洲和两个岛屿。
“由于许多零部件并不简简单单是从供应商直接到达最终组装地的，因此这也就大大增加了苹果零部件运输网络的复杂性。在很多情况下，零部件都需要从始发地首先被运送到下一站同其他零部件进行组装，然后可能会再被运回始发地被发往别的地方。”《连线》写道。
通常来说，一部iPhone在正式组装前的零部件“里程数”就足以绕地球12圈。就拿Home键来说，目前苹果在这一按钮中集成了许多功能和模块，而其组装过程也自然不简单。据悉，Home键表面所使用到的蓝宝石材质源自中国(长沙市)，这一按钮上的一圈金色圆环则是在550英里外中国的江苏省供货的。在Home键中集成的TouchID传感器来自5000英里外的欧洲地区，底部按钮开关源自日本、Home键中使用到的塑料材质源自日本和中国，而内置的柔性电路板则来自中国中国台湾地区。
接着，在所有这些零部件准备完毕后都会统一运送至1500英里外的日本夏普镭射工厂，并在这儿进行焊接和组装。接着，组装好的Home键会被运送到1300英里外的富士康工厂，后者则会负责一部iPhone的最后总装工作。
因此，单单是iPhone的Home按钮在完成最后组装前就需要经历12000英里的旅程。而且，上述Home键的行程并没有涉及原材料、包装的运输，以及加工它们所需要的水、能源的输送，甚至每家工厂员工的迁移。同样的道理，iPhone的其他大部分零部件在最终达到组装地前也需要经历相似的旅程。根据《连线》给出的计算结果来看，将所有iPhone需要用到的零部件运往最终组装工厂至少需要经历50万英里的旅程。