货车帮部署推进互联网+物流，实现信息共享，7月20日，国务院常务会议部署推进互联网+物流，物流业是现代服务业重要组成部分，也是突出短板，未来将发展互联网+高效物流，构建物流信息共享体系，加快建设物流信息交易平台。从而降低企业成本，便利大家的生活。
图是最新的全国公路实时物流指数图。公路物流互联网企业就是靠着这张图以及背后的系统，实现货物和货车之间的实时对接，从而成立仅两年时间，一跃成为行业龙头。
货车帮其实只连接了200多万辆中长途货车，交通部运输司数据显示，全国有超过700万小微物流公司，2000多万名货运司机，仅仅为了拿到订单，他们每年要支出600多亿元，这意味着每位司机仅信息费每年要支出三千块钱，即便这样，车辆有效利用率还不到一半。
仅仅因为信息不对称，拖累了整个物流行业，所以今天的国务院常务会议提出，要构建物流信息共享体系，加快建设物流信息交易平台。据货车帮公司测算，2015年，货车帮通过数据的精准对接，为司机节省空驶油费超500亿元。
“互联网+物流”，能帮货车司机省成本，还能帮大家网络购物更快捷。中科天玑舆情分析数据显示，近四成网友对快递业速度持负面态度，认为物流速度和服务水平是电商胜负的关键。然而要提升物流速度，光让货车拼命跑是不行的，最重要的是让数据拼命跑。通过互联网+和大数据，电商可以相对准确地预测一个地方对某样商品的需求，公司需求量大，就可以在附近仓库多备货物，多派车辆，提高派货速度。这就是今天常务会议提出的，要推进互联网+车货匹配、运力优化、实现车辆、网点、用户等精准对接。
今天的国务院常务会议指出，探索实行一票到底的联运服务，推运仓储资源在线开放和实时交易，一票到底，就是要打破条块分割和地区封锁，通过提高效率、减低成本来推进物流业的发展。作为现代服务业的重要组成部分，物流业发展方式的转变能够带动全社会全行业发展方式的转变。物流业插上互联网+的翅膀，也将为供给侧结构性改革提供有效的推动力。到底互联网对物流业的改造能有多大?钱谁出?大家如何看待这个政策?欢迎您关注“国策对话场”微信公号，和数据评论员一起交流。