城市交通行业发展论坛上快的打车COO赵冬在论坛上表示，快的未来会将重心放在流量转化带来的高附加值服务上，广告和收取调度费都不会是快的在未来赢利的方向。赵冬指出，快的不会走Uber收取调度费式的路子，也不会向乘客或司机收取任何费用。为提高用户体验，快的更不会考虑通过弹出广告实现赢利这条道路。
“流量转化是我们想做的事情。”赵冬表示。快的自身正在尝试高附加值服务。如7月8日推出定位于中高端用户的“一号专车”，目前该业务已在北京、上海、杭州等几个大城市上线。
对于用户关心的1号专车的价格问题，赵冬表示，1号专车的费用定价二倍于出租车，所以不会与出租车市场抢业务。
目前，全国共有110万辆出租车，每天服务单数约4000万单，满足了60-70%的出行需求，每年创造约4000亿的市场规模。如果能够充分开发剩余的需求，每年将多创造2000亿的市场规模。
为充分挖掘城市运能、改善交通状况，赵冬表示快的打车未来还将打造一个综合的智能城市交通平台，并覆盖物流、租车、出租车、商务车、代驾、旅游等服务。2014第一季度数据显示：快的打车已覆盖城市261个，日订单量623万单，用户超过1亿，司机超过100万。