继打车软件和商务租车软件火爆移动互联网创业领域后，又一波创业者们瞄准了“拼车”领域。就在上个月，杀入拼车领域不到半年的哈哈拼车，获得了来自红杉资本领投的千万美元资金。 哈哈拼车为何会受到资本青睐?与存在已久的拼车业务相比，哈哈拼车沿袭了哪些传统，又额外开发了哪些特性?
瞄准通勤市场
抛开移动互联网来看，拼车算不上是多么新鲜和时髦的模式。早在几年前，以58同城、赶集网为代表的分类信息网站上，随处充斥着同城或者跨城的私人拼车贴。
拼车的方式基本大同小异，在临近的小区或同一城市里，几个不认识的人要去往同一目的地，为了节省燃油费、过路费等费用，选择搭乘某一方的车辆，车主最终收取一定费用。
哈哈拼车创始人李华兵认为，传统的拼车方式的确能够为一些需要的用户提供便利，但依然无法逃避耗费时间长、沟通不方便、信任安全没保障等多方面的困扰和制约。
“尽管58同城、赶集等平台上有一些拼车信息，但这些信息多数也都没有进行过严格的过滤，信息真伪无从分辨，市场缺乏一个公认的平台;另外，陌生人之间有防范心理，乘客对车主也不信任，过去也并未实现在线交易。”
除此之外，李华兵觉得，拼车还面临着另外一大难题，即拼车是一种个性化的产品，并不是常态，因此比起常规的公共交通来说，匹配率非常低。
“这样的市场环境下，你会发现公共交通和出租车出行方式之间还存在着中间市场，在这个领域费用比出租车低，同时又不会像公交地铁那样拥挤和耗时”，李华兵总结发现，拼车最大的市场其实是通勤，对于白领而言，上下班时间相对固定，有一定的计划性和规律。
在这样的背景下，哈哈拼车应运而生，希望通过车主与乘客在平台上双向发布和搜索拼车需求，帮助彼此快速实现合乘双方的信息交互，在保证安全的同时提供一种更为舒适便捷的出行方式。
解决传统拼车痛点
确定主要服务的用户群体后，哈哈拼车需要解决的就是李华兵之前提出的信任安全没保障、在线支付体系不完善等问题了。
在这方面，哈哈拼车对于车主一方有严格的审查流程，需要经过平台的验证。具体而言，车主在注册时，需向哈哈拼车提供车牌号和行驶本，哈哈拼车会去查看车主在交管局的信用记录，是否在有效期范围内、是否有严重违章记录等都在审核范围内。
同时，哈哈拼车与中国人寿保险合作，由人寿保险为乘客提供专业拼车保险。乘客在平台上达成交易意向后，会自动从车费中扣除5毛到1元人民币购买保险，若在拼车过程中发生交通事故，乘客将获得最高20万元赔付。
另外，哈哈拼车还将推出点评功能，也就是当完成一次拼车行程后，乘客能对车主进行点评，这些信息可供下一次乘客选择车主时做参考。目前，这套评论体系仍在内测过程中。
“通过这套体系，对有实际交易的点评进行记录，可以将一些优质的车主推荐给乘客，如果有漏网的黑车，只要有人投诉，平台也可立即拉黑。这样大家会对我们的品牌产生信任感，并且通过点评记录，对司机有信任感”，李华兵称。
李华兵透露，除了通过点评体系剔除一部分黑车外，将来哈哈拼车还将根据数据库中的样本，给拼车的乘客一个较为合理指导价，一旦某个车主报价过高，平台将马上提醒乘客该车主有风险，可能是黑车司机。
李华兵坦言，自己并不知道拼车会不会爆发、会在哪个时间点爆发，唯一明白创业公司需要有耐心，“以创业的角度来讲，不要急于求成，把产品和服务一点一滴做好，结果就水到渠成了。”