去年十月份的时候我们报道了想以 P2P 的方式对接闲置私家车车主和租车用户的“PP租车”，这家起自新加坡的创业公司当时看准国内市场的空白，算是第一个在国内租车领域做共享经济模式的公司。或许是这一模式得到了资本的认可，最近又有两家公司跟随进入这一领域，一者是还未见产品即在上周高调宣布获得500万美元天使融资的宝驾租车，另一者即是原阿里员工创业做的“友友租车”。
原则上“友友租车”遵循的也是 P2P 租车理念：想把平常私家车浪费掉的闲置时间变为可供出售的资产，售卖给没有车却有开车出行需求的人。这对车主的好处是可以把固定资产盘活成理财收益，而租客则不需花费大量金钱购置固定资产，同时也能在有驾车需求时花小额金钱得到驾车体验。
不过虽然理念相同，“友友租车”的特别之处是他们希望打造“小区化”的概念——因为 P2P 租车模式最大的问题是在租客与车主之间的信任度上，“如果我租给一个陌生人，他不爱护我的车随意开出去刮坏办?”但如果车主和租客都是住在一个生活小区内的邻居，除了在租车之前可以很方便地彼此打个照面以外，小区所形成的强关系也能限制车主和租客的行为，使之对彼此都更加负责。
因此“友友租车”的全部地推都集中针对北京的各个小区进行。他们会和物业进行合作推广，另外也会在小区的论坛和 qq 群里进行分享传播，让有意愿的车主先把车放上平台，从而拉动租客。除此之外，为了解决信任度问题，“友友租车”在其他一些方面也做了优化，比如他们提供的 OBD 盒子不仅可以对车进行定位(防止租客将车开出允许的范围之外)，还可以对行车数据做监测和存储，以用作租客下一次租车时的诚信档案，减少车主的疑虑。另外他们也与保险公司合作申请新的专项险种，保障车和人。
在团队方面，“友友租车”从去年 12 月份开始筹备，有两位创始人，其中一位创始人余健出身阿里，此前和滴滴打车的程维同时期创业，一开始做桌游社交产品，后来决定转变方向做了“友友租车”(所以能看到友友租车和滴滴也有很多相似之处)。产品在今年 4 月 22 号正式上线，到目前为止在北京已经超过 500 多辆车，现在也在拓展除北京外其他城市的业务，但不同城市会视城市的情况而定具体发展策略，不会都复制北京小区化的模式，同时有可能整合租车公司的资源。目前友友租车已经完成大额天使融资和基本敲定的 A 轮融资，但具体资金不明。
从去年年底到今年年初，短短半年时间就有 PP 租车、友友租车、宝驾租车等创业团队进入 P2P 租车市场并且拿到融资，看上去避免不了一场竞争，这块市场最后会像打车领域一样激战吗?