想想在今年的9月22日，玩家们正在GT3世界系列赛中体验的保时捷911在杯赛角逐冠军之际，而在遥远的亚洲保时捷卡雷拉杯将在新加坡的滨海湾赛道上举行着第十回合的冠军争夺赛，最终就是驾驶着这一辆极富风残皎月之势的保时捷911、领衔2014年度加积分榜榜首班博获得了最终的冠军。
而对于保时捷911 GT3 CUP(Porsche 911 GT3 CUP)赛车起先是来源于新款911GT3(991款)的赛车版。这款全新标准赛车基于第七代911车型，2013赛季用于保时捷美孚1号超级杯，2014赛季首次亮相亚洲保时捷卡雷拉杯。
跟前代相比，轴距增加了100毫米，改进了极限环境下的操控。赛车采用了保时捷赛车运动部门全新研发而成的18寸中央固定式(单螺丝快拆式)轮毂。新款911GT3Cup赛车的制动系统在耐久度上更进一步，采用前通风全钢刹车碟，铝制六活塞卡钳(前轴)和四活塞卡钳(后轴)。安全设施得到强化，全新设计的防滚架和赛车座椅能够全面保护车手，位于车顶的救援专用口可令救援人员更容易对车手进行医疗施救，或把车手从赛车中救出。跟公路版一样，新款保时捷911 GT3 CUP赛车采用铝合金结构，车重仅为1175公斤，在减轻车身重量的同时，进一步优化了刚性。
新款保时捷911 GT3 CUP赛车采用3.8升水平对置六缸发动机，功率达到460hp(338kW)，对应转速为7500转，比旧款的功率增加10hp。由保时捷赛车运动部门研发的六速式变速箱(采用方向盘换档拨片)首次应用于保时捷的杯赛赛车上，车手可通过控制方向盘上的换挡拨片把动力传送到后轴。此外，保时捷赛车运动部还全新研发了赛车采用的中央固定式(单螺丝快拆式)轮毂。米其林提供的赛车专用轮胎宽度有所增加，前轮为27cm，增加了2cm，后轮为31cm，增加了10mm。