这条美国加州蒙特雷市的Mazda Raceway Laguna Seca赛道在广大网友心中中公认的是真实赛车3中最难的一条赛道。所以今天小编为大家奉献上这条赛道的跑法解析。
1 入弯前：在入弯之前按照外内外的走线原则，首先要尽量靠近外侧赛道。所以很多赛道在弯前的一段区域都会设有路肩。就是为了让赛车能够用尽外侧赛道
2 刹车点：刹车点对于一次完美的过弯是至关重要的，几乎影响到后面的一切。而刹车点的选择也是最难的。要知道在赛车中最难得其实就是刹车。刹车点如何选择主要取决于当前的车速和路线的选择。这个需要不断探索来寻找最完美的刹车点。如果过早，则会导致弯中速度过慢影响过弯时间，如果过晚则直接导致无法抱住弯心，失去线路。所以尽量提早而不要尝试过晚。
一般只有在超车时会选择延迟刹车改变线路来超越对手。而刹车点的记忆可以借助周围的环境。比如路肩，比如广告牌，比如阴影等等。这条赛道周围较少的参照物也是难点之一。对于刹车点的判断大致可以按弯道的角度和长度来进行预判，一般来说，弯道角度越小（锐角），赛道越窄则刹车点越早，刹车距离越长，弯道角度越大（钝角），赛道越宽，则刹车点越晚，刹车距离越短。
2 入弯：经过刹车点后，就开始了入弯线路。要知道轮胎在转弯过程中会受到很大的离心力，如果在这个过程中刹车，轮胎的旋转变慢，很容易失去滚动抓地力。从而打滑。所以切记对于低速的弯角，一定要先经过一段直道刹车。而不是一刹车就开始转向。因为在直道刹车，轮胎不会打滑，待速度降下来后才开始转向，准备攻弯。通常很多新手询问为什么一入弯就打滑，其实就是因为过早的转向导致的。下图反应了刹车与转向的关系。
3 弯中：经过入弯时的直道刹车，车速已经降至合理的区域。这时需要开始转向，操作上应该是边按住刹车，边轻柔的转向，当然这里提到轻柔，其实是为了告诉大家避免猛打方向，而具体的转向幅度要是弯道角度而言。需要注意的是，因为游戏中无法感知抓地力，所以需要视觉判断，一旦感到车尾开始晃动，即将打滑时一定要回正方向，让路线变直，等速度降下来再继续转向。
3 弯心：弯心实际上就是离心力开始下降的那一点，抓地力开始恢复，在经过弯中的转向后，应该将车头指向弯心，这样做是为了让出弯的线路更直，让轮胎尽量都用于纵向抓地力。这时可以松开刹车，冲过弯心
4. apex：apex就是过弯线路中最接近弯道内侧的那一点。这也是外内外线路中的内，而通常内侧会选择经过内侧的路肩，目的是为了缩短过弯的距离，并且可以借助路肩处更好的抓地力。然而apex的位置并不是固定的，并不是一定要压到内侧路肩。如下图，第一个弯角相同，第二个弯角一个是左手弯，一个是右手弯。接左手弯时需要出弯更靠近右侧，从而过第二个apex。所以第一个apex需要更贴近内侧路肩。而接右手弯时需要出弯更靠近左侧，所以第一个apex更接近外侧。
5 出弯：对于外内外线路的出弯，为了获得更快的车速，需要尽量用尽外侧赛道，因为出弯角度越大则抓地力越好，速度越快。但是不要为了压路肩而压路肩，一方面要考虑接下来的弯角走线，一方面两点之间毕竟线段最短，过大的走线有时反而适得其反。